囚徒理論下的三星與台商關係
因為三星作證曾與友達等公司協商面板價格,我的好友陳炫彬、熊暉等人都遭遇不平的待遇,讓很多台灣人都把三星當成「抓耙子」,。
姑且不論此案是非,當時的美國檢調機構顯然是用「囚徒理論」逼迫廠商認罪的。誰先認罪,誰就輕判。
在這之前,三星便曾因為操縱DRAM價格,導致高階經理人入獄。這位因為三星業務而在美國入獄的李姓經理人,出獄時受到「英雄」待遇,甚至派來台灣當董事長。
傅立曼(Milton Friedman)的名言:商業組織唯一的社會責任就是以不犯法、不欺騙、不作弊的前提下運用所有可用資源,創造最大的利益。說起來容易,做起來有多難?三星、友達的高層誰想走險棋?
在全球化的趨勢下,排他性的力道減弱中,容他性的合作空間卻越來越大。由於產業分工越來越精細,唯有多元合作,共享資源,才能創造最大的效益。只是中間的拿捏,每個人的標準不同,但我們得與這個世界的每一個國家、企業共創、共榮。
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019 05 20 唯有公車運量,才有輕軌希望。 今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。 我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直...
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戰勝抹黑!翁啟惠前院長榮獲威爾許化學獎,再度叩關諾貝爾獎
2014年,翁啟惠前院長獲頒沃爾夫化學獎,取得諾貝爾獎的門票;現在加上威爾許化學獎的殊榮,生化界都認為,翁啟惠有很大機率問鼎諾貝爾奬。
事實上,翁啟惠本應更早拿到威爾許化學獎,甚至更早叩門諾貝爾獎。遺憾的是,2016年的總統立委選舉,國民黨捏造浩鼎案,導致翁啟惠陷入困境,翁啟惠因此拒絕威爾許化學獎及諾貝爾獎委員會的探訪。
翁啟惠前院長的研究領域為醣科學,並將醣科學應用於抗病毒疫苗、癌症藥物,學界早已公認翁啟惠是最頂尖的醣科學家。
這麼優秀的人才,一本初衷為台灣奉獻,卻因為國民黨屢次的政治炒作,導致人生低潮;從2006年質疑雙重國籍,到宇昌案、浩鼎案,翁啟惠的名聲及生技產業的發展,成為國民黨政治鬥爭下的犧牲品。
比起讓生技產業在台扎根,國民黨寧願將權力擺在首位;享譽國際的科學家,變成國民黨口中見錢眼開的敗類。
國民黨為了選舉,可以不分青紅皂白,用盡一切手段進行政治抹黑,差點將初萌芽的生技產業連根拔起;許多旅外科學家,即便懷抱著返鄉奉獻的熱忱,也從翁啟惠身上看到陷入政治風波的可能,所以打消了念頭。
同為被國民黨抹黑的科學家何大一曾說過:「如果家鄉台灣不歡迎我們,那我可以退出台灣,到別的國家去實現生技夢想。」、「如果政客們為了政治或一時的選舉之便,連無辜政治圈外人的名聲也可以隨便踐踏,往後誰還願意幫台灣做事?」
從人才、技術到資源,台灣的生技產業因為國民黨的政治迫害,蒙受龐大損失;這些損失不是事後可以用金錢補償、事實澄清來彌補。唯有持續深化生技產業發展,打造友善的研究環境,才能贏得旅外科學家返台的信心。
這幾年來,民進黨政府不斷追趕,試圖彌補因為國民黨政治鬥爭而停滯的生技產業發展;翁啟惠前院長也與中研院馬徹博士合作,帶領團隊持續進行Covid-19疫苗研發實驗。
即便面臨政治追殺,身陷生涯低谷,翁啟惠前院長從來沒有棄台而去,反而持續為台灣發展生化科技;我們虧欠翁啟惠前院長太多,讓他在單純的科學研究外還要面對政治風暴。
我相信,人民的眼睛是雪亮的,歷史會還給翁啟惠公道;生技產業的茁壯、國際大獎的肯定,也將重新確定翁啟惠前院長對台灣的價值與貢獻!
#翁啟惠 #威爾許化學獎 #諾貝爾奬
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特務風雲-林佳龍篇
今天早上我到台北市安和路上的促轉會,翻閱一些關於國民黨政府監視我長達十年以上的資料。這些資料鉅細靡遺地紀錄我在大學、軍中以及海外的言行,其中也包含了當時身旁戰友所回報給國民黨政府的機密資料。我要感謝促轉會前主委楊翠的主動邀請,也謝謝促轉會同仁辛苦地整理。
打開資料夾,映入眼簾的是不法份子考管-林佳龍案、安苑專案大新社案、安苑專案台大「自由之愛」研討會、台大等校學生中正紀念堂前學生運動、台大「大陸社」案、台大研究生協會案、台灣學生教授制憲聯盟、全國學生運動聯盟案、民主學生聯盟案、學自聯案、台灣大學代聯會案、台大代聯會「直接選舉」案,還有警政署將軍方有關我的報告檔案移交給學校當局的紀錄。隨著我出國到美國耶魯大學攻讀博士,監視工作移轉給政府海外單位及國民黨海外特務持續進行,天涯海角追追追。
其中一份文件也顯示,政府埋在我身邊的三位內線,在專案的績效表現良好,提報發給每位20000元的工作費用。分為原報者、轉報者,蒐集方法註明為親蒐,傳遞方法為親遞。由資料時間判斷,這個「偵考」任務恐怕從1984年持續到至少1993年,單單是調查局系統前後出現在我身邊的專職特務學生就有超過十名以上。
我不能說我們在衝撞體制的時候,沒有警惕身邊可能有特務或者間諜存在,但看到這些歷史資料上真實的紀錄以及熟悉的名字,仍不免怵目驚心。年輕時從事學術工作,這些資料對我來說具有很高的研究價值,這樣的意識很快地將我的理智拉回,我在促轉會的閱讀室待上三個小時,但仍只看到檔案的冰山一角。
檔案中不乏將我描述成偏激份子、分離份子、不法學生組織領導人、學運領袖及未來台獨組織重要成員的字眼。從大陸社、自由之愛、野百合學運、獨台會、軍中到海外,我們的一舉一動都有眼睛盯著並且作成紀錄回報給黨國政權。資料中也敘明在我當兵期間,我的起居處如何被搜查,以及搜查到的物品,信件和電話被監看聽,生活習慣以及蒐集剪報等等也都在紀錄與分析範圍。一頁頁回顧那個衝撞體制的時代,我看到許多戰友的名字,也看到他們青春的身影,如今他們有的選擇在政壇、有的選擇在學界或社會團體,仍持續著我們未盡的理想志業。
轉型正義從第一次政黨輪替之後開始推動,一步一步我們接力走到這裡,終於能看到埋在黑箱深處的檔案。步出促轉會,我懷念起已故老朋友汪平雲律師在台灣智庫開記者會畫面,台灣智庫也出版了轉型正義的專書,沒有他關鍵的推動與堅持,無法敲響轉型正義的鐘,他那鏗鏘有力的筆鋒,甚是令人想念。平雲,你在天有靈,應看得到這一切。我們的青春伴隨台灣民主發展一路走到今天,來日,也將持續厚植台灣民主實力,這是我們這個世代不悔的使命,也是責無旁貸的任務。
這些如諜報電影特務情節的資料,是年輕世代難以想像的過去,我們必須一再提醒自己,民主得來不易,過去國民黨威權統治的面貌史料斑斑記載。面對中國的文攻武赫,唯有堅定民主信念,對霸權斷然說不,才能守住我們的國家,台灣!
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2019 05 20
唯有公車運量,才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具,幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸,能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過:「要建立輕軌,先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時,也提過《一環二線三網》的交通政見,其二線是藍線和綠線,作為輕軌的先導公車;而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道,民眾要先有搭公車的習慣,未來輕軌才會有運量;即使新竹有了輕軌,公車作為轉乘系統,還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果,以及市民朋友的反應,最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重,導致公車常常被卡住無法準時到站,行車時間也大幅增加。另外,很多公車路線一小時才一班車,候車環境也不佳,再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道,完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲,卻沒有積極想辦法解決,而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問,建設輕軌真的是最好的解決方式嗎?
沒有優質的公車轉乘系統,#輕軌真的會有人搭嗎?
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見,當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網,結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上,等於是不到計畫的五分之一,短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年,新竹市區公車經營慘澹,吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時,還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連,萌生退意。
對於市長的答覆,我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌,但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼,市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎?
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸,但就目前市長對公車的態度,我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中,預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元,包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %,屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎?
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌,每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查,雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %,高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀,就算最後評估出來可行,那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量,才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導:
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
(註:交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤,現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次,並未明顯減少。)
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2001年出的《GTA 3》是PS2早期的遊戲,畫質未能發揮到最好,但比起《GTA 2》進化很多,結果銷量急升,亦是GTA 系列開始受注意的一刻。
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作為機戰迷雖然明知呢啲年度大作多數伏伏哋,不過點都要買嚟支持下
一開始玩完頭兩話感覺上比《機戰 X》好,之後再拍啲特別嘢俾大家睇啦~
超級機器人大戰T 登場作品
★標誌為系列作初參戰作品。●標誌為只有機體登場。
無敵機器人 托萊達G7(無敵ロボ トライダーG7)
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機動戰士鋼彈ZZ(機動戦士ガンダムΖΖ)
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●機動戰士鋼彈 逆襲的夏亞 貝托蒂嘉的子嗣(機動戦士ガンダム 逆襲のシャア ベルトーチカ・チルドレン)
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